合资A00级经济七星彩规律型车较量 新乐驰VS新奥拓
2019-02-09 18:30

  小型微车市场,价格在3-6万区间,又以4-5万为主。纵观微车最具特色的油耗、价格,几款车似乎很难分出胜负。当然,今天的微车早已不是简单的城市代步了,动力性能也越来越受消费者和商家关注。如果看动力和操控,那么纯国产发动机则显得黯然失色。焦点也自然集中到了两款合资车新乐驰和新奥拓身上。同为合资车,同为老品牌的新配置,新乐驰和新奥拓相比究竟如何?

  先看外表,新乐驰出自大师级的经典设计,多年后依然耐看。新奥拓全新的外观,充满了时尚味道。喜欢经典还是潮流,则因人而异了。

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  发动机是汽车的心脏,也是比较的关键。两者皆为高效低排量发动机,具有高功率、高扭矩、低震动、低油耗等特点。新乐驰的P-TEC发动机排量1.2L,是在引进的1.0L发动机基础上优化过的,相较1.0L的动力更强、油耗更低,上市这么长时间已经得到了很好的证实。新奥拓是小排量K10B发动机,排量1.0L,官方理论数据最高时速160KM/h,百公里油耗3.6L。单从数据上看比新乐驰更有优势,但在实际的操作中,据网友反映,新奥拓的油耗要远远高于3.6 L。而且,新奥拓的发动机是三缸,低速和起步相比四缸的新乐驰稍逊一筹,在低速行驶时的灵活性也较弱,同时还出现了1档换2档很不流畅的现象。从这些数据来看,新乐驰动力更强,新奥拓则油耗更低,奥拓在牺牲动力性能的基础上获得了稍具优势的燃油经济性。

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  再来看操控。底盘,两款合资车都称半独立悬挂,调校风格差别不大,硬要说好坏,由英国莲花汽车公司调校的新乐驰的底盘更可靠,毕竟乐驰在欧洲跑过,操控性和稳定性不会太差。特别是在高速行驶的时候,这种区别更明显。轮胎,新奥拓标准的14寸轮毂,但胎宽仅仅只有155mm,导致转向支撑力欠佳;新乐驰轮毂虽然只有13寸,却拥有175mm的胎宽,有更强的抓地力,这就是欧洲车的优势。总体来说,新乐驰在操控上稳胜新奥拓。

  而在安全配置方面,新奥拓入门级车型配备了ABS/EBD和双气囊,直逼乐驰的高配置。当然,新奥拓的入门级就是舒适型,而乐驰的舒适型已经是中配了,在车型上,新奥拓的价格明显过高了。

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  硬件方面总体来说,新乐驰拥有更先进的平台和动力技术,新奥拓在外型上略有优势。新乐驰经过09年的市场洗礼已基本成熟,价格和性能都被认可。而新奥拓,虽然亮点很多,但是其定价偏高,跨度太大,特别是在注重价格的微型车市场,很容易导致关注高而销量低的结果。

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  购买新乐驰和新奥拓的人大都是年轻的消费者,他们或刚步入社会、或刚组建家庭,羽翼尚未丰满,经济实力也比较有限,所以车辆的使用费用也影响了这部分人的购买选择。为此我们调查了这两款车的养护费用对比,看看谁更实惠。

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  在车辆的使用过程当中,除了油耗费用,必须涉及到的就是定期维护费用,新奥拓在空滤、汽滤、刹车油等方面的价格明显超出新乐驰一个等级,其余配件除刹车油外两车基本持平。新奥拓的质保期为3年10万公里,每5000公里做一次小保养,首次保养免费,而每4万公里做一次大保养。其中小保养项目有:更换机油机滤,包含工时费在内后共需173元。在4万公里大保养时需要花费材料费559元,略高于新乐驰。

  编辑点评:两款微车对比完成后,我们不难发现,其实它们同处在一个价位区间上,无论是油耗水平还是维护费用,相差都不大,如果单从日后的使用费用上来计算,新乐驰更加实惠一些。同时,根据车型口碑与销售状况来看,我们更加倾向推荐购买新乐驰,因为它更加成熟,持续的热销状态,市场占有率的不断上升,在未来必然会拥有庞大的保有量,而且产品生产链从0.8、1.0到现在的1.2,已形成了更加成熟稳定的生产技术,这无疑让用户使用起来更加安心。