探店20T雪佛兰迈锐宝XLRedline什么价格能落地?_七星彩开什么奖
2019-03-09 14:36

  去年,大多数车企都在叫苦,但通用旗下的雪佛兰销量却逆势上涨;今年一月的销量成绩公布,雪佛兰科沃兹的销量再次接近三万,迈锐宝的销量也达到了1.3万台,表现依旧抢眼。去年在广州车展上,与新上市的迈锐宝XL Redline接触的匆匆一面,给我留下了很深的印象,因此这款迈锐宝XL Redline就成了我所有购车选择中唯一的轿车选项。所以本期探店,我们就来到了雪佛兰4S店,专门来看看2019款迈锐宝XL Redline(以下简称迈锐宝XL)。

  在笔者考察的这家展厅里,主力车型科沃兹并没有摆放,店里只有三款车型,迈锐宝XL、探界者和沃兰多。不过笔者发现,店里来看车的人在工作日来说,真不算少,看来雪佛兰在国内的确又重新找回了状态。而其中对迈锐宝XL有兴趣的人,又是最多的。看来和我一样对迈锐宝XL有兴趣的人,真不在少数。

  光看指导价的话,感觉迈锐宝XL何止是飘,简直是上天。相对大众的迈腾、本田的雅阁,迈锐宝XL的价格真的是有些膨胀。当然,店里还没有摆出刚上市的535T版本(配1.3T发动机+CVT),只看目前销售的550T版本(2.0T发动机+9速手自一体)的价格,基本要比同级别的B级车都要贵上那么一丢丢。2019款550T版本目前有如下三款车,其价格分布如下:

  不过,雪佛兰的优惠大是出了名的,比如探界者优惠达到了3万还不止,指导价几乎可以忽略,落地价才是我们探店的关键。所以当我坐在迈锐宝XL车内体验的时候,销售小哥也告诉我,19.49万的迈锐宝XL 550T锐动版目前也有两万的优惠。不过2万是综合优惠,现金优惠仅有1.5万。1.5万的现金优惠,这个降价幅度并不大,感觉价格还是相当坚挺啊。不过18万的裸车价怎么能让我满意?我决定坐下来好好跟销售聊聊。

  当然,一般去4S店购车,销售也不会直接把最后的底价给你,雪佛兰就曾经由于之前优惠太大,让不少人对它的价格坚挺度产生了不信任感。因此,这家店的销售顾问在价格这一块儿,一开始并不松口,卡得特别死。

  但是,这位销售小哥随后也说道:如果回去和家人商量过后确实喜欢这款车,可以回来坐下来细谈,如果也喜欢其他品牌的车也可以来咨询我,我们就当成朋友来处,保证给你本市最低的价格。

  这话是有点浮夸,不过听起来还是相当受用的。但其中最关键的是,我也听出了销售的意思——肯定还有优惠可谈,而且幅度还不小。之后销售小哥就不断和我重复这句话,但直到最后,我连一个大概的底价也没有得到。

  但是,你不告诉我我就没办法了吗?出了店门之后,我在路边碰到一个做完保养准备离开的迈锐宝XL客户,递过一根Y后攀谈起来。他购买的是20.49万的锐联版,而最后的落地价格20.5万多一点,并赠送2次保养。如果扣除保险和税费来算,销售小哥的暗示不假,在1.5万现金优惠的基础上裸车价还能往下压一压,但相对老款曾经最高四五万的优惠,迈锐宝XL Redline的价格已经算很坚挺。

  迈锐宝升级成为了迈锐宝XL,XL升级成了XL Redline,这一代XL Redline版本就在我看来,可以理解为迈锐宝系列最高端的产品。而前代迈锐宝XL也于上月正式停产,这也是迈锐宝XL Redline价格如此坚挺的原因之一。

  相对于前代XL,Redline版本的迈锐宝XL不仅造型更加犀利,核心部件也变得十分强大。与凯迪拉克XT4同款的带可变缸技术的2.0T发动机,不仅省油,动力也够强。与发动机匹配的,也是与XT4相同的9AT变速箱,平顺性极佳。在动力科技这一点,这一代迈锐宝XL实现了大升级。放眼合资B级车市场,核心动力上迈锐宝XL确实可以傲视同级。

  坐进车的内部,这一代迈锐宝XL的内饰虽然细看之下与前代并无改动,但物理按键处理得更加精致,手感也更好。这也是我在去年广州车展上,为什么会对这代迈锐宝XL印象如此深的原因之一。并且,这代迈锐宝XL上还装上全新一代MyLink智联系统,虽说与国内的其他车上的系统相比并没有太过出彩,但相较老款的功能性仍提升了不少。

  从这次探店,能明显感受到雪佛兰的思路在改变。从前迈锐宝给人的印象,是依靠终端的大幅优惠、加量不加价来吸引市场关注,以至于迈锐宝得了一个“屌丝三宝”的绰号。而迈锐宝升级为迈锐宝XL、XL升级为Redline版本,通过外观、内饰、核心技术和装备的升级,迈锐宝系列给人的感觉是产品力不断升级,底气也更足,所以相应的终端优惠也在减少。而为了降低购车价格门槛抢占市场,雪佛兰选择推出排量更小、价格更低的535版本,其1.3T+CVT的动力组合可输出240Nm、165马力,零百加速9.5秒,跟市面上主流的1.4T或1.5T处于同一水准。而535系列的最低指导价格仅为15.49万元。

  这样的产品组合高低搭配,价格覆盖面广(从15万起步到最高22万元),给我的直观感觉是,在下个版本出现之前,这一代迈锐宝XL很难再现前代那样动辄四五万的优惠了。

  如果作为一个消费者来说,本次探店迈锐宝XL的价格并没有让我满意,毕竟中配版本的落地价格已经上到了20万,感觉还是有些略贵。毕竟在我的印象里,迈锐宝还停留在十几万的价格水平。要扭转这种印象,恐怕不是一时半会儿。

  但如果我们理性分析一下,使用了新动力总成与换代智联系统的迈锐宝XL,其实单论产品力真的比老款提高不少,与同级相比也十分有竞争力。试想一下,如果这些出现在“硬件”放到大众或者日系品牌上,别说20万,30万落地都不一定能拿下。

  1月迈锐宝家族的销量达到1.4万辆,国内B级车位列第四,仅排在雅阁、凯美瑞、迈腾之后。不过其中老款迈锐宝应该占了一定的份额。但从这个数据,感觉迈锐宝系列,似乎已开始有能力和主流的德系、日系B级车掰掰手腕了。

  迈锐宝XL Redline系列能否扭转老迈锐宝给人留下的老印象,能否保持价格后期的坚挺,则要看其产品力能否获得市场的足够认可。未来优惠会不会更大呢?我们可以密切关注。